Ajustes en el reglamento de cara al resto del 2026

El TN suma modificaciones a su reglamento deportivo de cara a lo que resta del campeonato 2026. La ACTC y la APAT oficializaron en el día de la fecha el Anexo Nº3, que introduce cambios importantes en el sistema de penalizaciones y, especialmente, establece una dura sanción ante cualquier irregularidad relacionada con el GPS.

Uno de los principales cambios aparece en el artículo 11.2, referido a las falsas largadas. La penalización que establecía automáticamente un retroceso de cuatro puestos en la serie clasificatoria quedó anulada.

A partir de ahora, la situación quedará bajo análisis de los comisarios deportivos. En caso de comprobarse una falsa largada, se podrá determinar la sanción correspondiente según las circunstancias, que puede ir desde un reposicionamiento hasta un recargo de tiempo. Es decir, ya no habrá una única penalización aplicada de manera automática.

Otro punto está relacionado con el GPS de los vehículos. Dentro del artículo 28, correspondiente al balance por performance, el nuevo texto establece que el Departamento Técnico se reserva el derecho de instalar un GPS cuando así lo considere necesario.

La medida busca contar con una herramienta adicional para controlar el funcionamiento de los autos y detectar cualquier situación que pueda atentar contra la correcta fiscalización deportiva.

Y el reglamento es contundente ante una eventual irregularidad: si un piloto adultera, desconecta o realiza cualquier acción que afecte el correcto funcionamiento del GPS, deberá largar desde la última posición en las próximas dos series en las que participe. Además, la sanción tendrá carácter inapelable.

La normativa también contempla un escenario particular; si el piloto sancionado consigue la pole position, no podrá quedarse con los puntos correspondientes a esa posición. Esos puntos serán otorgados al piloto que quede confirmado como poleman luego de las verificaciones deportivas y técnicas.

Para que esta sanción pueda aplicarse, el mal funcionamiento del GPS deberá ser comprobado posteriormente a los entrenamientos o después de la clasificación.

Con estos cambios, el TN busca darle mayor margen de análisis a los comisarios ante las falsas largadas y, al mismo tiempo, endurecer los controles sobre uno de los elementos utilizados para fiscalizar el rendimiento y comportamiento de los vehículos.

Foto: Prensa APAT