Adiós a los spoilers traseros

Tal como lo había anticipado el ingeniero Alejandro Iuliano en diálogo con Mundo Sport durante la última carrera del año del TC Pick Up, las camionetas correrán en 2026 sin el spoiler trasero, en búsqueda de quitar cargas aerodinámicas a los vehículos. Cabe destacar que el campeón de la categoría Agustín Canapino hizo un breve ensayo en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata a finales de diciembre. Lo propio hizo el equipo Azar Motorsport con la Fiat Toro para obtener las primeras impresiones en pista. Luego de esto, la disposición fue redactada y reglamentada para 2026. 

Será el cambio más notorio ya que modificará la silueta a la que el público está acostumbrado por parte de las camionetas, que tenían hasta la temporada anterior un spoiler reglamentado por marca y que le otorgaba beneficios aerodinámicos a la hora de doblar y frenar. 

Otro de los cambios se da en la motorización, ya que para la presente temporada todas las marcas tendrán un máximo de 8.500 RPM autorizadas, independientemente del modelo de camioneta y del motor que lleve colocado.

Así serán los pesos de las camionetas en 2026

VOLSWAGEN AMAROK.…………………….1.370 Kg 1.364 + 6 (lastre camara)

FORD RANGER……………………………….1.370 Kg 1.364 + 6 (lastre camara)

TOYOTA HYLUX….……………………..……1.370 Kg 1.364 + 6 (lastre camara)

NISSAN FRONTIER………………………….1.370 Kg 1.364 + 6 (lastre camara)

CHEVROLET S10…...…………………….…1.370 Kg 1.364 + 6 (lastre camara)

FIAT TORO……………………………..…….1.370 Kg 1.364 + 6 (lastre camara)

DODGE RAMPAGE…………………………1.370 Kg 1.364 + 6 (lastre cámara)

En tanto, así queda la tabla de cilindradas

VOLSWAGEN AMAROK       3500 cc (Ford, Chevrolet o Cherokee)

FORD RANGER     3430 cc (Ford, Chevrolet o Cherokee)

TOYOTA HYLUX     3460 cc (Ford, Chevrolet o Cherokee)

NISSAN FRONTIER.     3460 cc (Ford, Chevrolet o Cherokee)

CHEVROLET S10    3460 cc (Ford, Chevrolet o Cherokee)

FIAT TORO       3460 cc (Ford, Chevrolet o Cherokee)

DODGE RAMPAGE…………………………3460 cc (Ford, Chevrolet o Cherokee)