Ferrari ha investigado el apagón que detuvo a Charles Leclerc durante la vuelta de formación de parrilla del GP de Brasil. Puede parecer extraño, pero el problema técnico que "desconectó" el SF-23 del monegasco fue la baja velocidad: un sensor había leído un supuesto fallo en el diferencial y envió el sistema hidráulico del monoplaza a "recuperación", provocando el endurecimiento de la dirección, el fallo de la caja de cambios y del brake-by-wire, así como la detención del motor turbo de 6 cilindros.

Leclerc se encontró de repente como pasajero en su monoplaza, incapaz de intervenir en el coche que se estrelló en la curva 6 del circuito de Interlagos. Parece que el parámetro de baja velocidad influyó mucho en los sistemas de seguridad, no activando los diferentes mapas de recuperación que hay en la ECU y que deberían aislar sólo el elemento que salió mal y no apagar el coche rojo como hizo antes de la salida en el circuito que lleva el nombre de Carlos Pace.

Así que fue una serie de extrañas coincidencias las que llevaron al increíble accidente de Leclerc, obligándole a abandonar al inicio de la carrera cuando se había asegurado merecidamente la primera fila en la calificación.

Evidentemente, la electrónica del Cavallino, consciente de lo ocurrido en Interlagos, ha intervenido en los sistemas de seguridad del coche para garantizar que un episodio como el del GP de Brasil no pueda volver a repetirse.

Y, según los rumores, Ferrari vuelve al continente americano con la esperanza de hacer un buen papel en Las Vegas: aunque hay 20 puntos que recuperar a Mercedes por el segundo puesto en el campeonato de Constructores, el equipo dirigido por Fred Vasseur intentará sacar lo mejor del SF-23 en una pista con tramos muy rápidos que en ciertos puntos se asemeja a Bakú.