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MUNDO SPORT

La categoría disputará carreras por tiempo, entregará más puntos en clasificación y modificó el sistema de compensación de peso.

WTCR

El WTCR introduce cambios deportivos y técnicos para 2022

El WTCR ha introducido algunos cambios en el Reglamento Deportivo y el Consejo Mundial de la FIA ha aprobado el documento presentado por la Comisión de Turismos de la FIA.

En su reunión del miércoles en París, la máxima entidad del automovilismo revisó los formatos de clasificación y carrera, así como la asignación de puntos y los lastres de peso por compensación.

En la clasificación se mantiene la fase de triple eliminación (Q1, Q2, Q3), pero con nuevos puntos, que esta vez irán a parar al Top 5 de cada manga en una escala de 10-8-6-4-2.

De este modo, todos se esforzarán al máximo, sabiendo que el 10° al final de la Q2 seguirá siendo recompensado con la pole position de la carrera de parrilla invertida.

Esto será válido de nuevo para la Carrera 2, mientras que la Carrera 1 es la principal teniendo en cuenta los resultados de las tres fases mencionadas, lo que significa que la parrilla de salida estará determinada por los resultados finales de la Q3 (posiciones 1-5), Q2 (posiciones 6-12) y Q1 (de la 13 en adelante).

Para la Carrera 2, de la posición 1 a la 10, se tendrán en cuenta los resultados finales globales de la clasificación, pero en orden inverso. A partir de la posición 13 se aplica lo mismo que para la Carrera 1, con las posiciones 11 y 12 reservadas para los coches clasificados como tales al final de la Q2, tanto para la ronda 1 como para la 2.

La Carrera 1 durará 30 minutos + 1 vuelta, mientras que la Carrera 2 será de 25' + 1 vuelta. En los circuitos urbanos, en caso de intervención del coche de seguridad, la Carrera 1 se prolongará automáticamente a 35' + 1 vuelta, mientras que la Carrera 2 pasará a 30' + 1 vuelta.

La puntuación es diferente, ya que para la Carrera 1 los 15 primeros son recompensados utilizando la escala 30-23-19-16-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1, mientras que en la Carrera 2 pasa a ser 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

También se han revisado las normas sobre el peso de compensación. Los coches no tendrán peso de compensación en el primer evento de la nueva temporada. A partir de la segunda prueba, el lastre se basará en el mejor tiempo de clasificación establecido durante la prueba anterior.

A partir de la tercera, se basará en el mejor tiempo entre las dos sesiones de clasificación de las pruebas anteriores, en lugar de la media de los dos mejores tiempos contando las tres rondas ya disputadas, como ocurría en 2021.

Además, el peso máximo de compensación se ha reducido de 60 kg a 40 kg y los mismos principios se aplicarán a quienes compiten en carreras aisladas.

Por último, se ha ampliado a 60 minutos la posibilidad de repostar, reparar y cambiar de configuración entre carreras, frente a los 20 minutos anteriores.

El aumento dará a los equipos una forma de arreglar posibles daños sufridos en la Carrera 1 sin ansiedad, o cambiar a una configuración que podría mejorar el rendimiento para la Carrera 2, asegurando más espectáculo.

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