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MUNDO SPORT

La categoría trabaja en la idea de plantear normas que mantengan a los motoristas con menos clientes. Además se congelaron piezas de desarrollos de los monoplazas

F1

La F1 piensa medidas para evitar las salidas de Honda y Renault

Ya se ha congelado el desarrollo del chasis entre 2020 y 2021, además de retrasarse el gran cambio de reglamento hasta 2022. Además, tampoco se podrá modificar el diseño de la célula de supervivencia del monoplaza. Unos cambios con lo que la Fórmula 1 pretende cuidar la economía de los equipos que conforman la parrilla y sobre todo, lo de los más pequeños. Pero los cambios no se quedan ahí, ya que desde la categoría reina planean otras medidas para evitar la marcha de los motoristas, algo que ocurrió por última vez en la temporada 2008.

Con el cambio reglamentario planeado para la temporada 2022, a la espera de conocer si finalmente se retrasa aún más hasta la temporada 2023, la Fórmula 1 estudia una serie de medidas para evitar la salida masiva de motoristas de la Fórmula 1. El cambio reglamentario de 2009 dejó a motoristas como Toyota o BMW saliendo de la categoría, mientras que Honda lo hizo en 2008. Una situación que dejó a la Fórmula 1 con tres motoristas menos y por ello, en la competición no quieren repetir los errores del pasado.

La Federación Internacional de Automovilismo quiere realizar una serie de medidas con la Fórmula 1 para desarrollar un campeonato con especificaciones congeladas, en general. Los actuales motores están llegando a su tope de desarrollo y con un reglamento que no ha cambiado desde 2014, la FIA estudia la posibilidad de congelar las especificaciones de los motores, con el objetivo de ahorrar numerosos costes de desarrollo y únicamente gastar en operativa. Una solución que llama la atención de Renault y Honda, dos marcas que están evaluando la posibilidad de marcharse de la Fórmula 1 tras 2020 o 2021.

“Queremos congelar la suspensión delantera, las ruedas y partes relacionadas, la caja de cambios… el 60% de todo lo que no es aerodinámica, que se congele para este año y el próximo”, comenta Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull.

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